ଭାରତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନକୁ ଭବିଷ୍ୟତର ମୋବିଲିଟିର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ଭାବେ ଦେଖାଯାଉଛି। ତେବେ TVS Motorର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଏମେରିଟସ୍ ବେଣୁ ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ ଏକ ବୟାନ ଏହି ଆଲୋଚନାକୁ ନୂଆ ଦିଗ ଦେଇଛି। ପ୍ରଦୂଷଣ କମାଇବା ପାଇଁ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ହିଁ ଏକମାତ୍ର ସମାଧାନ ନୁହେଁ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି। ଅଟୋ ଶିଳ୍ପକୁ କୌଣସି ଗୋଟିଏ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉପରେ ନିର୍ଭର ନକରି ‘ଟେକ୍ନୋଲୋଜି-ଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍’ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଆପଣାଇବା ଦରକାର ବୋଲି ସେ ମତ ଦେଇଛନ୍ତି।
ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, EV ସହିତ ଅନ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ବାସ୍ତବ ପରିବେଶୀୟ ପ୍ରଭାବ, ଗୁଣବତ୍ତା ଏବଂ ଦେଶ ପାଇଁ ମୋଟ ଲାଭ ଆଧାରରେ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଅକ୍ଟୋବର ୫ ତାରିଖରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ IFQM Symposium 2026 ସମୟରେ ଶ୍ରୀନିବାସନ ଏହି କଥା କହିଥିଲେ। EVକୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପସନ୍ଦ ଅନୁସାରେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବେ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବାକୁ ଦେବା ଉଚିତ ବୋଲି ମଧ୍ୟ ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ ଯୁକ୍ତି ହେଉଛି, କେବଳ ଗୋଟିଏ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଆପଣାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପରିବେଶୀୟ ପ୍ରଭାବକୁ ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଭାରତରେ ବିଶେଷକରି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଦୁଇଚକିଆ ଓ ତିନିଚକିଆ ଯାନର ବିକ୍ରି ଏବଂ ଗ୍ରହଣୀୟତା ବଢ଼ୁଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ TVS ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିରୋଧୀ ନୁହେଁ। କମ୍ପାନୀ ନିଜେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ରହିଛି ଏବଂ EVକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ିବାର ସୁଯୋଗ ଦେବା କଥା ମଧ୍ୟ ଶ୍ରୀନିବାସନ କହିଛନ୍ତି।
ତାଙ୍କ ମୁଖ୍ୟ ଜୋର ହେଉଛି ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ବିକଳ୍ପ ମିଳିବା ଦରକାର। ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ସେମାନଙ୍କର ବାସ୍ତବ ପ୍ରଦୂଷଣ, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ଅନୁସାରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଅର୍ଥାତ୍ ଆଲୋଚନା କେବଳ EV ବନାମ ପେଟ୍ରୋଲ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନରହି, ଭାରତ ପାଇଁ କେଉଁ ବ୍ୟବହାରରେ କେଉଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଭଲ, ତାହା ଉପରେ ହେବା ଉଚିତ।
ଇଥାନଲ୍ ନେଇ ମଧ୍ୟ TVSର ମତ
ଶ୍ରୀନିବାସନ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣକୁ ମଧ୍ୟ ଭାରତ ପାଇଁ ଉପଯୋଗୀ ବୋଲି କହିଛନ୍ତି। ଏହା ଦେଶର ଇନ୍ଧନ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା କମାଇବାରେ ସହାୟକ ହୋଇପାରେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ତାଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଅଧିକ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ହେଲେ ଯାନର ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ହ୍ରାସ ବହୁତ ସୀମିତ ହୋଇପାରେ। ଏହାକୁ ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ ଅଧିକ ବଡ଼ ପ୍ରସଙ୍ଗ କରିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ। ତେବେ ଅଧିକ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗାଡ଼ିର ମ୍ୟାଟେରିଆଲ୍ ଉପରେ ପଡ଼ୁଥିବା ପ୍ରଭାବକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ବିକଳ୍ପ ଦେବା ନେଇ ବିଚାର କରାଯାଇପାରେ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ଭାରତରେ E20 ପେଟ୍ରୋଲର ସାରା ଦେଶରେ ରୋଲ୍ଆଉଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ହୋଇସାରିଛି। ସରକାରଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୫-୨୬ରେ ଜୁନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାରାହାରି ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ରହିଥିଲା। ସରକାର ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟାପକ ବୈଜ୍ଞାନିକ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସହ ଆଲୋଚନା ପରେ E20କୁ ଲାଗୁ କରାଯାଇଛି।
ଆଲୋଚନା କେବଳ EV ବନାମ ପେଟ୍ରୋଲ ନୁହେଁ
ଭାରତରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋବିଲିଟି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଥିବା ଏବଂ ସରକାର ମଧ୍ୟ କ୍ଲିନର୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉପରେ ଜୋର ଦେଉଥିବା ସମୟରେ TVSର ଏହି ବୟାନ ଆସିଛି।
ତେଣୁ ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ କଥାକୁ EV ବିରୋଧୀ ବୟାନ ଭାବେ ଦେଖିବା ଠିକ୍ ହେବ ନାହିଁ। ଭିନ୍ନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିକୁ ସେମାନଙ୍କର ମୋଟ ପରିବେଶୀୟ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ପ୍ରଭାବ ଆଧାରରେ ଦେଖିବା ତାଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ବାର୍ତ୍ତା। ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ EV ସହିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଫ୍ଲେକ୍ସ-ଫ୍ୟୁଏଲ୍, ଇଥାନଲ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟ କମ୍-ଉତ୍ସର୍ଜନ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଆଲୋଚନା ଜାରି ରହିପାରେ। କେଉଁ ପ୍ରଯୁକ୍ତି କେତେ ଦ୍ରୁତ ଭାବେ ଗ୍ରହଣୀୟ ହେବ, ତାହା ଖର୍ଚ୍ଚ, ଭିତ୍ତିଭୂମି, ସରକାରୀ ନୀତି ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପସନ୍ଦ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ।
